Prefeitura quer 1 700 quilômetros de ciclovias até 2030
Plano da atual gestão tem como objetivo ligar vias mais afastadas com o centro da capital; custo estimado é de 15 bilhões de reais
Até 2030, São Paulo pode somar mais 1 300 quilômetros de ciclovias. Pelo menos é esse o plano da atual gestão. A extensão da malha cicloviária, que hoje tem 381 quilômetros (dos quais 284 foram entregues por Fernando Haddad), tem como objetivo fazer a ligação de vias mais afastadas com o centro da capital.
+Projeto de expansão das ciclovias custa mais que o triplo do previsto
O mapa proposto planeja, por exemplo, pistas exclusivas para bicicletas na Avenida Teotônio Vilela, na zona sul, e em parte da Radial Leste que vai do Tatuapé ao Parque Dom Pedro. “Neste trecho da Radial, a ciclovia existente acaba e o ciclista é jogado para as demais pistas de forma abrupta. A ligação proposta é fundamental para conectar a Zona Leste com a região central de forma segura”, diz o ciclista Daniel Guth, consultor em mobilidade.
Guth afirma que há interesse e demanda na cidade por mais ciclovias. “São Paulo tem 17 mil quilômetros de vias. Pensar em 1.700 km de ciclovias é o mínimo. E não precisamos esperar até 2030 para isso.”
+ Totens contabilizam número de bikes nas ciclovias
O capítulo dedicado às bicicletas ainda traz metas de construção de pontes e passagens subterrâneas apenas para ciclistas. “Este foi mais um pedido que incorporamos ao plano”, afirma o assessor especial da Secretaria Municipal de Transportes, Josias Leche.
Com a função de diretor executivo do plano, Leche foi um dos responsáveis por selecionar as demandas da sociedade. A lista traz pedidos de ampliação dos corredores de ônibus. Hoje, são 11, que somam 124,3 quilômetros. A meta que trata do tema prevê outros 600 quilômetros com plataformas modernas de embarque e terminais de integração. “É disso que o trânsito de São Paulo precisa, de mais corredores de ônibus. Só assim dá para pensar em deixar o carro em casa”, diz a estudante Silvane Dantas, de 28 anos.
+ 12 exemplos de ciclovias bacanas pelo mundo
Entre os principais temas tratados no plano há ainda a previsão de regularização da Uber e a implementação de semáforos inteligentes.
Em evento na semana passada, o prefeito Fernando Haddad (PT) afirmou que a cidade deve passar por uma reforma viária, de acordo com o estabelecido pelo Plano Diretor, para reeducar a sociedade em relação ao espaço público. “A calçada vem na frente da rua. A ciclovia vem na frente da rua. E a faixa de ônibus vem na frente da faixa de rolamento (dos carros).”
A prefeitura não quis estimar o preço das obras propostas no plano. Extraoficialmente, especula-se que o custo seria de 15 bilhões de reais.
Restaurante oficial do Bob Esponja tem jantares temáticos e loja exclusiva
Não foi desta vez: Mila, em Pinheiros, precisa de ajustes
Governo federal investiga caso de cachorro que morreu em voo de SP
Ano de 2024 terá apenas três feriados prolongados
14 filmes de sexo na Netflix com classificação 18 anos
